GF00.20-P-0003-05A

Aktives-Service-System (ASSYST) Einflußgrößen

Zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls werden von ASSYST die Werte verschiedener Einflußgrößen benötigt, die als Bewertungsfaktoren in die Berechnung des Serviceintervalls eingehen. Es gibt innerhalb von ASSYST zwei Versionen. Der Unterschied liegt in den verbauten Ölstandsgebern: Bei den Motoren (104, 111, 119, 120, 602.982, 604, 605, 606) wird der bekannte Schalter Ölstandskontrolle (S43) verbaut. Da es sich um einen Schalter handelt, kann nur das Unterschreiten des Ölstandsminimums erfaßt werden. Bei den neueren Motoren (z.B. 112, 113, 166, 611, 668) wird der Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) eingesetzt. Dieser Sensor besteht aus 2 Kondensatorsystemen mit dem Motoröl als Isolator. Verändert sich der Wassergehalt des Öls oder der Ölstand, so verändert sich die Kapazität des "Kondensators".

Die Kapazität ist somit ein Maß für den Ölstand. Der Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) enthält zusätzlich noch einen Temperaturfühler. Mit diesem wird die Temperatur des Motoröls erfaßt. Alle Signale werden in der im Sensor integrierten Elektronik zu einem PWM- (pulsweitenmodulierten) Signal aufbereitet und dem Motorsteuergerät (N3) zugeführt. Neben den Bewertungsfaktoren, die von den realen Fahrbedingungen abhängen, werden zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls (Restlaufstrecke und Restlaufzeit) noch Qualitätsfaktoren verwendet.

Übersicht Einflußgrößen ASSYST Bewertungsfaktoren (von den realen Fahrbedingungen abhängig): Lastmoment Drehzahl Ölstand Motoröltemperatur Korrekturfaktor Öl (dient als Vergleichswert zur Ölstandsbestimmung) Kühlmitteltemperatur Der Wartungsrechner erhält diese Daten über CAN vom Steuergerät Einspritzsystem (N3). Die Daten Ölstand, Motoröltemperatur und Korrekturfaktor Öl kommen über das Steuergerät Einspritzsystem (N3) vom Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität, B40) und stehen daher nur bei Motoren mit diesem Sensor zu Verfügung.

Qualitätsfaktoren (sie sind auf Grundwerte werksseitig voreingestellt und können mit dem HHT, falls es die Einsatzbedindungen erfordern, verändert werden, sie beeinflussen die Startlaufstrecke): Faktor Motorvariante (Benziner/Diesel) Faktor Einsatzland (Die Laufleistung wird der Ländervorgabe entsprechend codiert.) Wegstrecke: Zur Berechnung der Wegstrecke erhält ASSYST über CAN vom Steuergerät Traktionssysteme (N47) die 4 Raddrehzahlen. Zeit Die Zeitinformationen erhält ASSYST von der im Kombi-Instrument integrierten Uhr.